Flaps MD11 vs. Acars

Pessoal,

tenho notado nos logs do MD11 que o FSacars fica meio perdido na leitura dos flaps. Isso é normal?

Duley WIN013 escreveu:

Pessoal,

tenho notado nos logs do MD11 que o FSacars fica meio perdido na leitura dos flaps. Isso é normal?

Eu também ja percebi isto. Principalmente no FSX. Por este fato nos log flights não vem sendo aplicadas punição para flaps.
Alguem sabe o motivo deste bug?

Magalhães WIN001 escreveu:

Eu também ja percebi isto. Principalmente no FSX. Por este fato nos log flights não vem sendo aplicadas punição para flaps.
Alguem sabe o motivo deste bug?

Chuto que seja por causa do Dial A Flap.
O Dial A Flap basicamente é um Flap Detent usado somente para decolagem. O piloto pode angular os flapes em qualquer valor entre 10 e 25 graus. O Dial A só funciona com a alavanca do Flap no segundo detent. A posição "default" do segundo detent é 15 graus. Eu quase sempre decolo com 22 graus. Após a decolagem, o check-list manda voltar o Dial A para 15 graus, que como disse, é a posição default do segundo detent.

Lembrando que o Dial A Flap é exclusivo do MD11.

Percebi tbm que o Log sempre diz que pouso com Flap 50 (angulação máxima do MD11), mas estou sempre pousando com 35, pois 50, segundo o manual, não é muito recomendado devido a proximidade dos flaps com o solo podendo voar pedriscos e amassar a superficie, ou seja, usar apenas em casos extremos.

É no FSX o log se perde bastante com o MD11.
Eu uso o TOPCAT pra calcular flap ótimo, então já decolei com diversas angulações diferentes de flap, mas o log nunca considera corretamente hehehe.
No pouso é a mesma coisa que o Duley falou, não importa se é 35 ou 50, o log sempre considera 50.
O engraçado tb é que após recolher slats ele considera algum flap, não lembro qual.